COMPRANDO EL PASAJE


A LA HORA DE COMPRAR UN PASAJE EN AVIÓN SE NOS PRESENTA LA VARIABLE DE CUAL COMPAÑÍA ELEGIR, LA MAS ECONÓMICA, LA MAS NOMBRADA O SIMPLEMENTE AL AZAR.
EN CHILE EXISTEN DOS QUE OPERAN A NIVEL NACIONAL, SKY AIRLINES Y LAN AIRLINES.
NO QUEREMOS DAR UN NOMBRE, ES EL DERECHO LIBRE A ELEGIR, PERO ES IMPORTANTE EVALUAR EL PROPÓSITO DE NUESTRO VIAJE, LA ÉPOCA DEL AÑO EN QUE VIAJAREMOS, NUESTRO DESTINO, EL SERVICIO QUE RECIBIREMOS.
EL SERVICIO DE LAS COMPAÑIAS AÉREAS EN GENERAL ES BUENO, PERO A VECES SE PRESENTAN CIERTAS VARIABLES QUE ES BUENO MANEJAR, POR EJEMPLO, SI USTED VA DE VIAJE DE PLACER, TAL VES NO LE IMPORTE TANTO ALGUNA DEMORA NO PRESUPUESTADA.
SI TIENE ALGUNA CONEXIÓN CON OTRA COMPAÑÍA TAL VEZ SEA MAS COMPLICADO PERO CONSIDERE LO SIGUIENTE, ¿LA COMPAÑÍA EN LA QUE VIAJO CUENTA CON LOS RECURSOS PARA AGILIZAR MI VIAJE EN CASO DE DEMORAS?, ESTO IMPLICA, MATERIAL: AVIONES, MAQUINARIA, SERVICIO DE COMBUSTIBLE, ETC.
PERSONAL : LO NECESARIO PARA ATENDER UN VUELO EN FORMA ÁGIL Y PERMITIR EL RÁPIDO EMBARQUE.
POR PONER UN EJEMPLO, SI LA COMPAÑÍA AÉREA TIENE UN SOLO VUELO AL DÍA Y ESTE SE ATRASA POR MOTIVOS TÉCNICOS, LO MAS PROBABLE ES QUE USTED PODRÁ RENOVAR SU VIAJE UN DÍA DESPUÉS SIEMPRE Y CUANDO LA EMPRESA TENGA LOS RECURSOS DE REEMPLAZAR SU AVIÓN POR OTRO EN UNA CANTIDAD DE TIEMPO ACEPTABLE.
DE NO SER ASÍ, DEBERÁ RECIBIR TODAS LAS ATENCIONES DE LA COMPAÑÍA, YA SEA FACILIDAD DE ALOJAMIENTO Y ALIMENTOS NECESARIOS, TODO ESTO ES OBLIGACIÓN QUE LA COMPAÑÍA LO CUBRA POR TRATARSE DE UN PROBLEMA PROPIO DE LA EMPRESA.
IDEAL ES QUE LA AEROLÍNEA PUEDA TRANSPORTARLO A SU DESTINO, ESO DEPENDERÁ DE LOS RECURSOS QUE ELLA MANEJE PARA PODER HACER ESTO, EN ESE SENTIDO ES BUENO EVALUAR ESA SITUACIÓN Y SI NO QUE LE DEN UN TRATO DIGNO COMO CLIENTE, INTENTANDO TODAS LAS FACILIDADES QUE PUEDAN SER POSIBLES.
HAY UN DICHO QUE DICE: "EL QUE MUCHO ABARCA, POCO APRIETA", ESO ES VERDAD, AVECES CREEMOS QUE LA MEJOR AEROLÍNEA ES AQUELLA QUE MAS NOS SUENA, O LA MAS GRANDE, EN REALIDAD A VECES SUCEDE QUE LAS COMPAÑIAS MAS GRANDES TRABAJAN DE MANERA MAS IMPERSONAL POR LO TANTO NO SOLUCIONAN SUS PROBLEMAS A CORTO PLAZO, LO QUE SI OCURRE EN COMPAÑIAS MENORES QUE SE PREOCUPAN POR GANARSE AL PASAJERO Y HACEN LO IMPOSIBLE POR AGRADARLE.
SI SU VIAJE ES DE NEGOCIOS, LO MAS PROBABLE ES QUE NECESITE DESPLAZARSE RÁPIDO Y SEGURO, CONSIDERE LA ÉPOCA EN QUE VIAJA, SI ES INVIERNO SIEMPRE EXISTE EL RIESGO DE DEMORA O VUELOS CANCELADOS DEBIDO AL FACTOR CLIMÁTICO, ESTO REDUNDA EN AEROPUERTOS CERRADOS, LARGAS HORAS DE ESPERA, VOLVER UNO Y OTRO DÍA AL AEROPUERTO PARA REALIZAR EL VIAJE, ETC.
FIJESE EN SU DESTINO SI VA AL SUR DE CHILE EN INVIERNO, EJEMPLO: BALMACEDA, ES UN LUGAR QUE BRILLA POR PROBLEMAS CLIMÁTICOS, LA PISTA SE CONGELA , CAE MUCHA NIEVE POR LO QUE LOS ACCESOS AL AEROPUERTO QUEDAN CORTADOS, ESTO IMPLICA HORAS Y HORAS DE TRABAJO Y AÚN ASÍ A VECES ES INFRUCTUOSO DEPURAR LA PISTA, TAL VEZ SEA MEJOR VIAJAR HASTA PUERTO MONTT, Y DE ALLÍ REALIZAR UN VIAJE MAS LARGO PERO MAS SEGURO HASTA COYAIQUE EN VEZ DE TENER QUE ESPERAR MAS DE 2 DÍAS EN ENCONTRAR EL AEROPUERTO HABILITADO.
SI EL TEMA ES UN FACTOR CLIMÁTICO, LA COMPAÑÍA AÉREA NO ES RESPONSABLE DE ESTE TIPO DE EVENTOS, NO ESTA EN LA OBLACIÓN DE BRINDAR ALOJAMIENTO NI ALIMENTACIÓN A LOS PASAJEROS QUE DEBAN ESPERAR, AUNQUE HAY ALGUNAS QUE SI LO HACEN PARA GANAR CLIENTES.
CONSIDERE COMO SE MANEJAN LAS AEROLÍNEAS EN ESTE TIPO DE SITUACIONES IMPREVISTAS E INESPERADAS, QUE SOLUCIONES LE HAN DADO A LOS PASAJEROS Y SI USTED ESTÁ DE ACUERDO CON ESAS POLÍTICAS PODRÍA OPTAR POR VIAJAR CON ELLOS.
CONSULTE CON AMIGOS, CONOCIDOS QUE YA HALLAN PASADO POR EXPERIENCIAS CON VUELOS, COMPARE LOS SERVICIOS, EVALÚE CUALQUIER IMPREVISTO, EL TRATO QUE PODRÁ RECIBIR, DE ESA MANERA SABRÁ A QUE VA Y TENDRÁ UN VIAJE MAS TRANQUILO, NO OLVIDE LLEGAR TEMPRANO AL AEROPUERTO.

WiiFit para los Controles AVSEC


La seguridad en los aeropuertos es una de las grandes preocupaciones de las autoridades nacionales de la mayoría de los países. Es así que, siempre intentado mejorar los sistemas de seguridad y haciendo énfasis en la prevención, la agencia de seguridad de los Estados Unidos, Homeland Security, está desarrollando el proyecto Future Attribute Screening Technology (FAST) en el que pretenden incluir la tabla de ejercicios WiiFit como mecanismo de control.

Sí, aunque resulte extraño, este proyecto cuenta con un presupuesto de más de 20 millones de dólares pero han pensado en este juego de menos de 90 dólares como ayuda al momento de detectar a personas sospechosas.

¿Cómo? Pues muy fácil, dado que accesorio Wii Balance Board (o Tabla de Equilibrio) será el encargado de detectar la distribución de peso en el cuerpo de los pasajeros.
Pero ¿De qué sirve ese dato? Pues según los expertos, las personas nerviosas suelen cambiar la pierna sobre la que cargan el peso muy a menudo. Y allí es donde entra en juego la Wii Balance Board que indica a los usuarios los problemas de postura y distribución del peso. De este modo, los agentes de seguridad podrán determinar qué pasajero muestra signos de agitación o nerviosismos para, luego, pasar a exámenes más exhaustivos.

Evidentemente hay muchas razones que pueden llevar a una persona a estar nerviosa en un aeropuerto —miedo a volar, tiempo justo para coger un vuelo o pasar los propios controles- y quien tenga propósito de atentar puede entrenarse para no dar estas señales. La idea es utilizar la tabla en conjunto con otros dispositivos y como medida de seguridad adicional —para llegar a un segundo control más exhaustivo-. Homeland Security tiene previsto terminar la fase de estudio de FAST en 2011 y a partir de entonces estudiar las posibilidades de aplicación en entornos reales.

¿Habías imaginado que un juego pudiese convertirse en una herramienta para la seguridad en un aeropuerto? Apuesto que no… Pues veremos como se desarrolla esta iniciativa y si, en definitiva, la Wii Balance Board comienza a cumplir una nueva función.



www.elmundo.es

LA PROBLEMÁTICA DE LA CENIZA Y LOS AVIONES

VIDEO EXPLICATIVO:


Ya en mas de una ocación hemos visto como se han cancelado vuelos a raiz de erupciones volcánicas.
Pero, realmente ¿Será tan necesario tener que cancelar vuelos y cerrar aeropuertos?, ¿Que tan dañina puede ser la nube de seniza pàra las aeronaves?...

Seguramente muchos estén pensado que la medida es algo exagerada, sobre todo los que hayan visto cancelado su vuelo, y no se terminen de creer que simple ceniza pueda causar problemas serios a por ejemplo un mastodonte de última generación como el Airbus A380. Pues, en esta ocasión, las autoridades no han exagerado ni un pelo, la ceniza volcánica es para los aviones algo así como lo que para nosotros los humanos una enfermedad terminal.


Por un lado tenemos que este tipo de ceniza, muy fina, es una estupenda “arma anti motores”, tanto para los de hélice como para reactores. Una vez en el interior de los mismos “invade” todas las partes móviles del motor y las colapsa por completo al fusionarse con ellas (la ceniza volcánica está compuesta por minerales que contienen silicio, el cual se funde a la temperatura que lleva dentro un motor de avión).

Por el otro los impactos de la ceniza contra el parabrisas de la cabina pueden provocar pequeñas perforaciones en el mismo y también en el propio fuselaje o en otros elementos importantes como las luces. Incluso se pueden llegar a formar capas de ceniza sobre partes sensibles del avión, como la cola, lo que se traduce en un aumento de peso que desequilibraría el aparato.

Cuando un volcán entra en actividad, se produce una erupción explosiva, que fragmenta la lava en micropartículas y la proyecta a la atmósfera. A veces alcanzan, incluso, la alta atmósfera y pueden permanecer largo tiempo en suspensión. "Tras la erupción del monte Pinatubo, en Filipinas, en 1991, sus cenizas llegaron a dar la vuelta al mundo y eran perceptibles muchos meses después del desastre", recuerda Martí, "aquel desastre tuvo consecuencias incluso climáticas, porque hizo descender la temperatura global".

Otro problema que se plantea para los aviones es que sus radares, a diferencia de lo que ocurre con otros fenómenos meteorológicos, no detectan la situación de la ceniza. Las partículas penetran a gran velocidad en los reactores de la nave. Éstos reaccionan, detectan una situación anormal y envían instrucciones erróneas al piloto. Las señales erróneas pueden provocar respuestas erróneas y causar un grave problema de seguridad.

El transporte de las cenizas volcánicas depende de los vientos, por eso es relativamente impredecible. Para ello existen unos centros de aviso de cenizas, los Volcanic Ash Advisory Centers (VAAC), que se ocupan de estudiar la situación atmosférica diariamente y de lanzar la alarma si surgen problemas. Hay nueve centros de avisos de cenizas volcánicas en el mundo: Londres, Toulouse, Washington, Buenos Aires, Wellington, Darwin, Montreal, Anchorage y Tokio.

Una vez el aeropuerto ha recibido el aviso de los VAAC, se ponen en marcha los protocolos que permitirán a los pilotos cambiar la trayectoria del avión para evitar las nubes de ceniza. Si la densidad de la nube no permite rodear las zonas de peligro, se procede a cancelar los vuelos. Eso es precisamente lo que ha sucedido en el norte de Europa.
Como vemos el cerrar parte de los espacios aéreos y cancelar cientos de vuelos ha sido en este caso una medida acertada, y nada exagerada, para evitar desgracias humanas y también importantes pérdidas económicas (reparar un avión que ha conseguido salir de una pieza de un vuelo entre cenizas volcánicas es extremadamente costoso. Más de 60 aviones han sido desechados por el daño producido por ceniza).





FUENTES:
www.alt1040.com
www.elmundo.es

CALIDAD DEL SERVICIO AVSEC


AVSEC -CHILE es un servicio certificado en cuanto a calidad de atención al cliente. Es por ello que se debe regir por un sistema establecido en el cual se le da primera importancia a la calidad del servicio. Las Normas ISO son parte del funcionamiento de AVSEC, hoy la DGAC ha establecido un sistema firme de gestión que garantise la calidad al que se le conoce como SIGA (Sistema de gestión Aeronáutica)y que se relaciona constantemente con estos procesos que hagan de un servicio público, un servicio inteligente.
Pero muchas veces no logramos tener una claridad de lo que realmente involucra una buena atención al cliente, a veces solo se cree que el tema es una buena presentación fisica y un excelente saludo, y aunque estos son una parte importante, la calidad del servicio involucra mucho mas que eso.
Existen parametros del ideal para establecer un Sistema de calidad solido, bien conformado y atento a incluir todas las variables que un sistema puede tener.
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LA CALIDAD DE SERVICIO. ¿QUÉ ES CALIDAD?
Este concepto goza actualmente de una gran importancia ya que de la elaboración de productos de calidad depende la supervivencia de muchas organizaciones. La calidad se define frecuentemente como la adecuación del producto al fin que se le destina, conforme a la demanda del usuario. La obtención de calidad exige además de palabras:

- planificación,

- sistemas,

- personas,

- trabajo intenso.

La trilogía de la calidad
El mejoramiento de la calidad se compone de tres tipos de acciones, según Juran:

Control de calidad.
Mejora de nivel o cambio significativo.
Planeación de la calidad.
Cuando ya existe un proceso se empieza con acciones de control y cuando el proceso es nuevo, con las de planeación.
Acciones de control: Para poder mejorar un proceso necesitamos primero tenerlo bajo control.

Los procesos que no están bajo control pueden presentar influencias de causas especiales de variación, y sus efectos son tan grandes que no nos permiten ver las partes del proceso que se deben cambiar.

Acciones de mejora de nivel: Estas van encaminadas a cambiar el proceso para que nos permita alcanzar mejores niveles promedio de calidad, y para esto se deben de atacar las causas comunes más importantes.

Acciones de planeación de calidad: aquí se trabaja para integrar todos los cambios y nuevos diseños de forma permanente a la operación que normalmente llevamos del proceso, pero siempre buscando asegurar no perder lo ganado. Estos cambios pueden ser para satisfacer los nuevos requerimientos que haga el mercado.

Para poder lograr un cambio verdaderamente significativo y de un control a otro desde el fondo hay que resolver problemas crónicos.



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Planeación de la calidad
El mapa de la planeación de la calidad consiste en los siguientes pasos:

Hay que identificar quien es el cliente.
Determinar sus necesidades( de los clientes).
Traducir las necesidades al lenguaje de la empresa.
Desarrollar un producto que pueda responder a esas necesidades.
Optimizar el producto, de manera que cumpla con la empresa y con el cliente.
Desarrollar un proceso que pueda producir el producto.
Optimizar dicho proceso.
Probar que ese proceso pueda producir el producto en condiciones normales de operación.
Transferir el proceso a operación.

AUTOCONTROL

Deming y Juran sostiene que el 85 % de los problemas de una empresa son culpa y responsabilidad de la administración y no de sus trabajadores, por que son lo administradores quienes no han podido organizar el trabajo para que los empleados tengan un sistema de auntocontrol.

SECUENCIA UNIVERSAL DE MEJORAMIENTO.

Para realizar un cambio se debe de seguir esta secuencia:

Primero es necesario probar que el cambio significativo es necesario.
Identificar los proyectos que van a justificar los esfuerzos para alcanzar una mejora.
Organizarse para asegurar que tenemos los nuevos conocimientos requeridos, para tener una acción eficaz.
Analizar el comportamiento actual.
Si existiera alguna resistencia al cambio, debemos negociarla.
Tomar las acciones correspondientes para implementar la mejora.
Por ultimo, instituir los controles necesarios para asegurar los nuevos niveles de desempeño.


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Armand V. Feigenbaum
El doctor V. Feigenbaum es el creador del concepto control total de calidad, en el que sostiene que la calidad no solo es responsable del departamento de producción, sino que se requiere de toda la empresa y todos los empleados para poder lograrla. Para así construir la calidad desde las etapas iniciales y no cuando ya esta todo hecho.

APORTACIONES DE FEIGENBAUM.

Control total de calidad.

Sostiene que los métodos individuales son parte de un exhaustivo programa de control. Feigenbaum, afirma que el decir “calidad” no significa “mejor” sino el mejor servicio y precio para el cliente, al igual que la palabra “control” que representa una herramienta de la administración y tiene 4 pasos:

Definir las características de calidad que son importantes.
Establecer estándares.
Actuar cuando los estándares se exceden.
Mejorar los estándares de calidad.
Es necesario establecer controles muy eficaces para enfrentar los factores que afectan la calidad de los productos. Estos controles se clasifican como:

Control de nuevos diseños.
Control de recepción de materiales.
Control del producto.
Estudios especiales de proceso.
Es así como se considera al control total de calidad como un proveedor de estructuras y de planes que nos ayudan a administrar la calidad. Por esta razón las empresas u organizaciones impulsan mucho el liderazgo, y proponen un compromiso con la calidad y la productividad desde los niveles mas latos hasta los más bajos, por que están convencidos que solo con la ayuda de todos, se puede lograr esto.



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Costos de calidad
Estos costos se pueden definir como lo que una empresa necesita invertir de cierta forma para brindar al cliente un producto de calidad. De acuerdo con su origen se dividen en:

Costos de prevención.
Son aquellos en los que se incurre para evitar fallas, y los costos que estas puedan originar, prevenir más costos. Y se manejan conceptos como: costos de planeación, entrenamiento, revisión de nuevos productos, reportes de calidad, inversiones en proyectos de mejora, entre otros.

Costos de reviewuación.
Estos se llevan a cabo al medir las condiciones del producto en todas sus etapas de producción. Se consideran algunos conceptos como: inspección de materias primas, reviewuación de inventarios, inspección y pruebas del proceso y producto.

Costos de fallas internas.
Son los generados durante la operación hasta antes de que el producto sea embarcado, por ejemplo: desperdicios, reprocesos, pruebas, fallas de equipo, y perdidas por rendimientos.

Costos de fallas externas.
Son los costos que se generan cuando el producto ya fue embarcado, por ejemplo: ajuste de precio por reclamaciones, retorno de productos, descuentos y cargos por garantía.



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Phillip B. Crosby
El desarrollo de una cultura de calidad en la organización.

Este autor estadounidense se ha distinguido por su carisma, y por sus afirmaciones de que “la calidad no cuesta es gratis” y “cero defectos”.

Él, implementa la palabra de la PREVENCION como una palabra clave en la definición de la calidad total. Ya que él paradigma que Crosby quiere eliminar es el de que la calidad se da por medio de inspección, de pruebas, y de revisiones. Esto nos originaria perdidas tanto de tiempo como de materiales, ya que con la mentalidad de inspección esto esta preparando al personal a fallar, así que “hay que prevenir y no corregir”.

Crosby propone 4 pilares que debe incluir un programa corporativo de la calidad, los cuales son:

Participación y actitud de la administración.
Administración profesional de la calidad.
Programas originales.
Reconocimiento.


Participación y actitud de la administración.
La administración debe comenzar tomando la actitud que desea implementar en la organización, ya que como se dice, “las escaleras se barren de arriba hacia abajo” y si el personal no ve que todos los niveles tienen la misma responsabilidad en cuanto a la actitud, este no se vera motivado.

Administración profesional de la calidad.
Deberá capacitarse a todos los integrantes de la organización, de esta manera todos hablaran el mismo idioma y pueden entender de la misma manera cada programa de calidad.

Programas originales.
Aquí tienen cabida los 14 pasos de Crosby, también conocidos como los 14 pasos de la administración de la calidad.

Establecer el compromiso de la dirección con la calidad.
Formar el equipo para la mejora de la calidad (EMC).
Capacitar al personal en el tema de la calidad.
Establecer mediciones de calidad.
reviewuar los costos de calidad.
Crear conciencia sobre la calidad.
Tomar acciones correctivas.
Planificar el “día cero defectos”.
Festejar el día de los cero defectos.
Establecer metas.
Eliminar las causas del error.
Dar reconocimiento.
Reconocimiento.
Debemos de apoyar al personal que se esforzó de manera sobresaliente en el cumplimiento del programa de calidad. Esto podemos hacerlo mediante un reconocimiento durante cierto periodo de tiempo en el cual el trabajador haya logrado alguna acción única o distinta de los demás a favor de la organización y con miras a contribuir en el programa de calidad.



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Kaoru Ishikawa
Hay algunas indicaciones que nos hacen pensar que los círculos de calidad pudieron haberse utilizado en los Estados Unidos en los años 50, pero a pesar de esto se atribuye al profesor Ishikawa ser pionero del movimiento de los círculos.

APORTACIONES DE ISHIKAWA

Al igual que otros, Ishikawa puso especial atención a los métodos estadísticos y prácticos para la industria. Prácticamente su trabajo se basa en la recopilación de datos.

Una valiosa aportación de Ishikawa es el diagrama causa- efecto que lleva también su nombre (o de pescado).

El diagrama causa-efecto es utilizado como una herramienta que sirve para encontrar, seleccionar y documentarse sobre las causas de variación de calidad en la producción.

CONTROL DE CALIDAD EN TODA LA EMPRESA.

De acuerdo con Ishikawa el control de calidad en Japón, tiene una característica muy peculiar, que es la participación de todos, desde los mas altos directivos hasta los empleados de mas bajo nivel jerárquico.

El doctor Ishikawa expuso que el movimiento de calidad debía de imponerse y mostrarse ante toda la empresa, a la calidad del servicio, a la venta, a lo administrativo, etc. Y los efectos que causa son:

El producto empieza a subir de calidad, y cada vez tiene menos defectos.
Los productos son más confiables.
Los costos bajan.
Aumentan los niveles de producción, de forma que se puedan elaborar programas más racionales.
Hay menos desperdicios y se reprocesa en menor cantidad.
Se establece una técnica mejorada.
Se disminuyen las inspecciones y pruebas.
Los contratos entre vendedor y comprador se hacen más racionales.
Crecen las ventas.
Los departamentos mejoran su relación entre ellos.
Se disminuye la cantidad de reportes falsos.
Se discute en un ambiente de madurez y democracia.
Las juntas son más tranquilas y clamadas.
Se vuelven más racionales las reparaciones y las instalaciones.
Las relaciones humanas mejoran.
CIRCULOS DE CALIDAD.

La naturaleza de estos Círculos de Calidad, varia junto con sus objetivos según la empresa de que se trate.

Las metas de los Círculos de Calidad son:

Que la empresa se desarrolle y mejore.
Contribuir a que los trabajadores se sientan satisfechos mediante talleres, y respetar las relaciones humanas.
Descubrir en cada empleado sus capacidades, para mejorar su potencial.
Los que pertenecían a los círculos estaban al tanto del control de calidad estadístico, aprendían a estandarizar la operación y lograr resultados. Se les enseñaban 7 herramientas a todos:

La Gráfica de Pareto.
El diagrama de causa-efecto.
La estratificación.
La hoja de verificación.
El histograma.
El diagrama de dispersión.
La Gráfica de Control de Shewhart.
Todos los que pertenezcan a un circulo, reciben la capacitación adecuada en las áreas de control y mejora. En ciertas ocasiones el mismo círculo piensa en las soluciones y puede presionar a la alta gerencia a llevarlo a cabo, aunque esta siempre esta dispuesta a escuchar y dialogar.

Estos círculos son muy recomendados en Japón, debido al éxito que han tenido en la mayoría de las empresas donde se han aplicado, pero se debe de tener cuidado al adaptarlos, debido a que cada organización es distinta y tiene necesidades muy variadas, una mala adaptación puede hacer que fracase el círculo.



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Genichi Taguchi
El control de calidad desde la etapa del diseño del producto.

Desarrollo sus propios métodos estadísticos al trabajar en una compañía de teléfonos, lo aplicó al incremento de la productividad y calidad en la industria.

APORTACION DE TAGUCHI.

Creó el concepto de “diseño robusto”, este excedía sus expectativas de calidad, para así lograr la satisfacción del cliente.

DISEÑO ROBUSTO.

Cada vez que se diseña un producto, se hace pensando en que va a cumplir con las necesidades de los clientes, pero siempre dentro de un cierto estándar, a esto se le llama “calidad aceptable”, y así cuando el cliente no tiene otra opción mas que comprar, pues a la empresa le sale mas barato reponer algunos artículos defectuosos, que no producirlos. Pero no siempre será así, por que en un tiempo la gente desconfiara de la empresa y se irán alejando los clientes.

El tipo de diseño que Taguchi propone es que se haga mayor énfasis en las necesidades que le interesan al consumidor y que a su vez, se ahorre dinero en las que no le interesen, así rebasara las expectativas que el cliente tiene del producto. Asegura que es más económico hacer un diseño robusto que pagar los controles de calidad y reponer las fallas.

Al hacer un diseño robusto de determinado producto maximizamos la posibilidad de éxito en el mercado. Y aunque esta estrategia parece costosa, en realidad no lo es, por que a la vez que gastamos en excedernos en las características que de verdad le interesan al consumidor, ahorramos en las que no les dan importancia.

FUNCIÓN DE PERDIDA DE TAGUCHI.

Con esto, Taguchi trató de orientar a los productores a que redujeran las variaciones en la calidad.

Para poder reviewuar esta perdida, se utiliza una ecuación cuadratica que se ajusta a los datos de costos y desempeño del producto. Conforme el desempeño del producto se vaya alejando la ecuación va aumentando de valor y se incrementa el costo de calidad para la sociedad.



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Shigeo Shingo
Es tal vez uno de los menos conocidos, pero su impacto en la industria japonesa, incluso en la estadounidense ha sido muy grande. Junto con Taiichi Ohno, desarrollo un conjunto de innovaciones llamadas “ el sistema de producción de Toyota” .

En cierta compañía, Shigo fue responsable de reducir el tiempo de ensamble de cascos de cuatro meses a dos meses.

Sus contribuciones son caracterizadas por que dio un giro enorme a la administración, haciendo varios cambios en ella, ya que sus técnicas eran todo lo contrario a las tradicionales. Los que estudian sus métodos de una forma superficial, piensan que sus teorías no son muy correctas, pero la mejor prueba de que si lo son, es el nombre “TOYOTA” que respalda a una de las más grandes empresas automotrices a cargo de Shingo.

APORTACIONES DE SHINGO.

“ El sistema de producción de Toyota y el justo a tiempo”.

Éstos sistema tienen una filosofía de “cero inventarios en proceso”. Este no solo es un sistema, sino que es un conjunto de sistemas que nos permiten llegar a un determinado nivel de producción que nos permita cumplir el “justo a tiempo”.

Hay varias ventajas que nos proporciona el sistema de “cero inventarios”:

Los defectos de la producción se reducen al 0 % por que al momento en que se presenta uno, la producción se detiene, hasta eliminar sus causas.
Al hacer esta reducción de cero defectos, se reducen también los desperdicios y otros materiales consumibles quedan también en ceros.
El espacio de las fabricas también se ve beneficiado, ya que no tiene necesidad de almacenar productos defectuosos ni materiales desviados.
Este sistema es confiable en cuanto a la entrega justo a tiempo, ya que se obliga a trabajar sin errores.
EL SISTEMA DE “JALAR” VERSUS “EMPUJAR”.

Este concepto, nos dice que se va a producir una pieza unicamente si la línea siguiente lo necesita, para eso tenemos unas tarjetas que nos indican cuando se necesita y cuanto.

El sistema de justo a tiempo, es muy difícil y constituye un reto que solo puede ser aplicable en las empresas que han resuelto todos sus problemas y pueden dominar los imprevistos que se les presenten.

POKA – YOKE

Este también conocido como a prueba de errores , o como “cero defectos”.

Consiste en que al momento de que se detecta algún defecto en el proceso, este se detiene y se investigan todas las causas y las posibles causas futuras, no se utilizan las estadísticas ya que es 100% inspección, donde pieza por pieza se verifica que no tenga ningún defecto.

Hay dos características muy importantes para el proceso Toyota, que son el orden y la limpieza, por que es más difícil trabajas bien, cuando el lugar de trabajo esta desordenado y sucio, así que debemos de ver que es necesario y que no, poner un lugar para cada cosa, y siempre mantener ordenado, y hacer de esto un habito para que siempre este limpio y ordenado.

Existen varios niveles de prevención Poka – Yoke , estos se pueden poner en práctica en diferentes niveles.

Nivel cero. Este es un nivel en donde los trabajadores nunca saben cuando han contribuido al éxito de la empresa, pero por lo general siempre se les informa cuando su trabajo esta mal, casi no reciben información, y solo se establecen estándares que ellos deben de seguir.

Nivel 1. Aquí por el contrario se informa a los trabajadores cada vez que su trabajo ayuda a lograr las actividades de control, para que cada uno vea que su desempeño es necesario.

Nivel 2. En este nivel se informa al trabajador de los estándares y métodos para que cada uno pueda identificarlos en el momento en que ocurren, así como una lista de defectos que pudieran surgir.

Nivel 3. Hacemos estándares dentro de su propio ambiente de trabajo, con sus propias herramientas y materiales, se les explica cual es la mejor manera de hacer las cosas, de una forma fácil de comprender.

Nivel 4. Instalar alarmas es muy buena idea, para hacer más rápido el tiempo que tarda un trabajador en darse cuenta que algo anda fuera de control, así como encenderse una luz cuando los insumos no sean suficientes o cuando alguien necesite ayuda.

Nivel 5. Un sistema de control visual nos ayuda a eliminar cualquier tipo de anomalía que se pudiera presentar, y así se descubren las causas y se busca la manera de impedir que se repitan.

Nivel 6. Este nivel es a prueba de errores, se verifican los productos al 100% los productos y se garantiza que la anomalía no se vuelva a repetir.



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Jan Carlzon
Es conocido como uno de los especialistas en calidad más importantes en el área de servicios.

APORTACIONES DE CARLZON.

Momentos de la verdad.

Carlzon es el creador de momentos de la verdad, a partir de este desarrollo un programa de administración de la calidad, para empresas especialmente de servicios.

Este sistema se trata de momentos en que los empleados de una organización tienen con sus clientes que duran aproximadamente 15 segundos, y son utilizados para entregar un servicio. La empresa confía en que el empleado logrará causarle una buena impresión al cliente, y toda la empresa se pone en riesgo, y depende de las habilidades que tenga el empleado, para con el cliente.

La estrategia de la calidad de Carlzon, se trata de documentar de todos los pasos que el cliente debe seguir para recibir el servicio, se le llama “ el ciclo del servicio”.

Una persona sin información no es capaz de asumir responsabilidades, una persona con información tal vez no sea de gran ayuda, pero sirve para asumir responsabilidades.

No importa que tan grande o importante sea la empresa, todo dependerá de la forma en que el empleado que se encuentra frente al cliente actúe, ya sea libre, o con carisma, o todo lo contrario.

APODERAMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN:

LA PIRÁMIDE INVERTIDA.

Según Carlzon, es necesario que todos los empleados sientan que son muy importantes dentro de la empresa, así que se considera a la motivación una pieza fundamental para lograr la calidad a través de la gente.

Si damos libertades a otras personas para tomar decisiones, saldrán a flote recursos en las personas que nunca hubiéramos conocido, y siempre estarían ocultos.

A los clientes debemos de tratarlos de una forma distinta, por que a nadie le gusta ser tratado como uno mas, sino como alguien distinto, un cliente único diferente s todos los demás, por ese el empleado que se encuentre en algún mostrador, deberá de olvidarse de las políticas de que todos los clientes son iguales, por que el mejor que nadie sabrá que cada uno es distinto y tienen distintas necesidades.



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Calidad en la persona
“ La verdadera calidad no está en las cosas que hace el hombre, sino en el hombre que hace las cosas”.

Cuando nos preguntamos, ¿ Que es lo mas importante para mejorar la calidad? La respuesta obligada es: el hombre.

Cualquier cambio que hagamos no tendrá sentido si no es para beneficio del hombre, de ahí que en el proceso de mejoramiento de la calidad el hombre tiene el papel principal, por que sin su voluntad no se puede hacer nada.

Para que una organización pueda ser de calidad es necesario que también sus empleados sean de calidad, por que la calidad empieza en lo personal, con uno mismo, por dentro, y después cambiar lo exterior. Si una persona es de calidad, todo lo que haga será igual.

¡ La calidad son valores que se aplican en todos los ámbitos de la actividad humana!.

Una persona de calidad, trabaja muy bien, lo sabe hacer en equipo de una manera distinta a los que no lo son, por ejemplo, saben trabajar en equipo, planean bien, para ejecutar mejor, actúan con prevención, se entregan a los clientes y buscan mejorar su trabajo continuamente.

Las mejores recetas pueden ser muy rápidas y efectivas, pero deben venir acompañadas de un plan de mantenimiento para que la mejora no sea reversible.

¡ Tiene que trabajarse en el cambio de hábitos!

La calidad es también una filosofía, por que pretende cambiar la forma de ver la actividad humana, detenerse a observar las fallas de nuestro desarrollo, tomar conciencia y asumir la responsabilidad de remediarlas.

La calidad es una filosofía personal. Uno decide hasta donde se compromete; en el trabajo o en la escuela podemos encontrar espacios, retos y motivaciones para aplicar esta filosofía. La mejora en la calidad personal sólo se logra si uno está a hacer un compromiso.

ZIG ZIGLAR Y “LA RUEDA DE LA VIDA”

Las áreas de desarrollo humano son:

Educación.
Espiritualidad.
Familia.
Autoestima.
Social.
Condición física.
Emotividad.
Estas siete áreas del desarrollo humano, son los ejes de una rueda, la rueda de la vida: este concepto de administración fue adaptado para adolescentes.
El desarrollo personal debe ser armónico. Para que el ser humano pueda desarrollarse, debe primero de definir cuales son los ejes más importantes en su vida, y dedicarse a mejorarlos, esta decisión debe ser personal por que nadie mas que nosotros sabemos que es lo que necesitamos para estar bien.
La clave de todo esto, esta en balancear y buscar un equilibrio entre entré nuestra vida y nuestros ejes. La cantidad de ejes que elijamos no tendrá nada que ver con el éxito e nuestra vida, algunos pueden encontrar solamente tres ejes importantes, y otros mas de siete, pero el secreto estará en como manejen y equilibren estos ejes, para hacer su vida mas suave, fácil y exitosa.
Para cada persona puede ser más difícil o no lograr lo anterior, por cuestiones de tiempo, por lo que es necesario elaborar un plan de mejoramiento de calidad de vida, que vaya unido a los conceptos de calidad.
¡ Un proyecto de vida!


El presente trabajo es de Abril Velez Córdoba, Administración en el Instituto Tecnológico de Durango.

EL FACTOR HUMANO EN LA ACCIDENTABILIDAD


El accidente es una combinación de riesgos físicos y humanos; así, los factores que inciden en la producción del accidente son: Técnicos y humanos.

a) Factores Humanos. Son Psicológicos, fisiológicos, sociológicos y económicos. Dentro de estos factores se considera: La edad, aptitudes, fatiga, motivación, percepción, memoria, decisión y acción entre otros. La ergonomía con el auxilio de otras disciplinas, se encarga en gran medida de su estudio y prevención.

b) Factores Técnicos. Los factores técnicos son de organización y su disfuncionamiento origina el accidente o las enfermedades laborales. Se pueden agrupar en:

§ El individuo, solo o en grupo. El individuo es el resultado de la interrelación de ciertas características que lo definen: temperamento, potencial, carácter, motivación, el yo y la personalidad.

§ La tarea. Una organización racional que integre la relación hombre-máquina es mucho más importante que la mera prevención de accidentes. Justamente lo importante es unir la actividad intrínseca al puesto de trabajo, con la actividad a desarrollar con el ser humano.

§ Material y equipo. Al igual que los otros aspectos, una buena relación hombre-máquina, dará por resultado ventajas tendientes a disminuir los riesgos.

§ Medio ambiente o lugar de trabajo. El medio de trabajo es el resultado de elementos como: El progreso tecnológico, la diversidad de equipos que producen, métodos modernos de organización y trabajo y disposición de plantas y distribución.

§ Entorno. Se refiere a todos los aspectos que rodean la seguridad y la prevención de riesgos en el trabajo.

Los accidentes organizacionales (AO) podrían ser realmente accidentales en el sentido que varios factores contribuyentes se combinen para causar el resultado equivocado, pero, no hay nada accidental respecto a la existencia de estos factores precursores, ni en las condiciones que le dieron origen.
No obstante la dificultad radica en encontrar el nivel apropiado para su explicación.
Todos los AO incluyen el “puenteo” de las barreras y salvaguardas que separan los peligros de las personas vulnerables o los bienes, que colectivamente denominamos “pérdidas”.

Todas las organizaciones tecnológicas producen algo: bienes manufacturados, el transporte de gente, servicios, extracción de materiales básicos, etc. Pero, en la medida que las operaciones productivas expongan a las personas y los bienes a situaciones peligrosas, todas las organizaciones (y los más grandes sistemas en los cuales ellas se insertan) requieren varias formas de protección a los efectos de que intervengan entre los peligros locales y las posibles víctimas y pérdidas de bienes.
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Los mejoramientos en la protección suelen ocurrir inmediatamente después de un evento desgraciado. Aunque el objetivo es evitar la repetición de un accidente, pronto se puede apreciar que el mejoramiento en las defensas producen mejoras productivas

Todas las defensas están diseñadas para cumplir una o más de las siguientes funciones:
• generar el entendimiento y la alerta a los peligros locales.
• aportar claros lineamientos acerca de cómo operar con seguridad.
• proveer alarmas y advertencias cuando el peligro es inminente
• restaurar el sistema a un estado seguro cuando se encuentre en una situación anormal.
• interponer barreras de seguridad entre los peligros y las pérdidas potenciales
• contener y eliminar los peligros si escapan a estas barreras
• proveer los medios de escape y rescate si falla la contención del peligro.

Estos a su vez constituyen los principales objetivos de toda formación en CRM (Complete Resource Management)

El CRM, existe por la ubicuidad del error humano, que estuvo, está y estará con nosotros en todos los niveles de decisión. Errores que son generados, por lo general, no conscientemente, sino por las condiciones laborales a que se ven sometidos los ejecutores finales de esas políticas, el personal operativo.

CRM está pensado para que la “cadena de errores” que un pequeño porcentaje de personal operativo o gerencial genera, con sus actitudes desaprensivas, no pase. Tiene como objetivo optimizar las defensas del sistema contra el “error humano” en todos sus niveles, desde el equivocado input en la computadora), hasta la equivocada asignación de recursos detrás de un escritorio, muchos meses antes del accidente que ha de provocar.

CRM, tiene que ver con los factores subconscientes que condicionan nuestra conducta y los métodos para modificarla. CRM es una oportunidad para la introspección autocrítica, un valor humano sumamente dignificante pero, lamentablemente, alcanzable recién en la madurez; ni los adolescentes omnipotentes, ni los gerontes sabelotodo suelen ostentar sus atributos.

CRM apunta a la excelencia, alcanzable sólo para los que no renuncian al cuestionamiento de sus propias creencias y modelos mentales; los que mantienen una actitud abierta y no piensan que “porque a mí no me pasó, no existe”; los que luchan sin cuartel contra la natural tendencia al desorden en las organizaciones y en la vida misma.

CRM, por fin, es una de las mejores defensas que se hayan creado para impedir accidentes por “error humano”

La intención del CRM es ofrecer recursos defensivos para el error humano, que existirá mientras sigamos siendo humanos.

La aceptación del hecho de que la seguridad de las operaciones no es el producto de factores aislados, sino de una concatenación de elementos interconectados en un sistema, y reconociendo que el “error humano” no es más que un síntoma de una afección sistémica subyacente de difícil diagnóstico, habrá que efectuar un chequeo preventivo de la salud de ese sistema, empezando por aquellas organizaciones que suelen oponer la seguridad a los criterios comerciales.

Desde hace 15 años se viene estudiando sistemáticamente el tema en los países centrales y aplicando los conocimientos en lo que se denominan cursos o seminarios de CRM, que traducido libremente equivaldría a: gerenciamiento eficaz de todos los recursos de la organización.




fuente:Profesionales Latinoamericanos de Seguridad